【太平洋汽車網(wǎng)】改裝排氣，把排氣弄些阻力，把渦輪增壓拆掉，換一套剎車系統(tǒng)，讓它總是保持剎車狀態(tài)，或拉著點手剎車，就不會有推背感了。

所謂的推背感就是，汽車猛然加速時，由于慣性的緣故所體會到的座椅推后背的感覺。性能越好的汽車，推背感就越強(qiáng)。所以，推背感的強(qiáng)烈與否也在一定程度上反映了某款汽車的性能好壞。

更確切點來說，某款汽車推背感強(qiáng)烈，實際上是說明了此車的瞬時加速性能非常好，在汽車的各項技術(shù)參數(shù)中，決定推背感強(qiáng)烈與否的就應(yīng)該是最大扭矩這項技術(shù)參數(shù)，也就是說，當(dāng)一輛汽車的最大輸出扭矩越大時，瞬時加速越快，推背感必定就越強(qiáng)烈。

所以，對于一些欲追求推背感的廣大車友來說，在選車時就要特別注意最大輸出扭矩這項技術(shù)參數(shù)了。輕質(zhì)的車身、高效的引擎，可以讓發(fā)動機(jī)在不增加排量、甚至減少排量的前提下，獲得更高的能效。同樣的一升汽油，以某種汽車為例，采用最新技術(shù)引擎，可以行駛12.66km，而采用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)就要行駛10.64km。當(dāng)然，新的推背感引擎，不僅節(jié)省錢，還無形中對環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。沒想到吧，節(jié)能環(huán)保也要從推背感升級做起（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）