海馬s5渦輪增壓器壞了有什么表現(xiàn)

2020-08-21 14:00:09 作者：zenghuiwen

　　【太平洋汽車網(wǎng)】怠速時尾氣冒藍(lán)煙，時輕時重，怠速及行駛時尾氣冒藍(lán)煙，加油時更嚴(yán)重，且機油消耗量大。增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油，車輛加油門和收油門的時候會有“撲拉拉”的異響。

　　渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

　　渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)原理：廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）

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新海馬S5怎么選？推薦230T自動精英型

新一代海馬S5已于7月18日正式上市，官方指導(dǎo)價6.98萬元至10.98萬元，共8款車型。新車前期先退出搭載1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力系統(tǒng)的車型，預(yù)計年底還將加推1.6T引擎。相比舊款，新一代海馬S5在降低售價的同時增加了車型數(shù)量；那么，新車改怎么選？

有備而來的“老”對手試駕第二代海馬S5

能夠成為一個品牌的功勛車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現(xiàn)和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準(zhǔn)，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現(xiàn)。對于鄭州海馬汽車來說，海馬S5稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰(zhàn)多年后，在新的SUV浪潮下已經(jīng)不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設(shè)計到更出眾的動力系統(tǒng)，看得出第二代海馬S5是有備而來。

更有性格實拍第二代海馬S5/SG00/青春版

海馬S5作為當(dāng)家的SUV車型，在上市之初一段時間內(nèi)確實擁有非常傲人的銷量表現(xiàn)。不過隨著越來越多對手的加入，海馬S5的競爭力也不再明顯，而簡單的更新升級也已經(jīng)不能帶來有效的競爭力提升，推陳出新是唯一出路。當(dāng)家車型升級換代談何容易，第二代海馬S5從去年的上海車展亮相到如今的發(fā)布，整整過去了一年的時間，看得出海馬是攢足了勁兒要發(fā)大招。此次第二代海馬S5的亮相還伴隨著剛剛升級改款的海馬S5青春定制版以及將要亮相北京車展的海馬SG00，海馬的SUV家族就這樣出現(xiàn)在了我們面前。

全新一代海馬S5靜態(tài)體驗造型酷動力更強

海馬S5一直是海馬汽車的主力SUV車型，憑借年輕化的定位和豐富的配置表現(xiàn)，在諸多緊湊級SUV豪強面前依舊能夠占有一席之地，這對于品牌影響力不足的海馬S5來說實在是難能可貴。在每個車型都在尋求改變的時候，海馬S5也適時的迎來了換代。第二代海馬S5不論從外觀內(nèi)飾設(shè)計還是動力組合，都可以說是一次大的改變，其中帶來的競爭力的提升，也是顯而易見的。

玩的就是配置和性價比海馬S5購車手冊

和最初的海馬S5不同，2015款相繼推出了3個運動版的車型，將海馬S5玩上了運動型SUV這條路。除了外觀的設(shè)計和普通版本的S5相差不大外，配置的豐富化使得運動版的海馬S5更有吸引力，在同級別自主競爭車型中更占有優(yōu)勢。1.5T的發(fā)動機替代了1.6L自然吸氣，這讓運動版的海馬S5有底氣挑戰(zhàn)運動，同時這樣的動力改變也是順應(yīng)市場需求的一種體現(xiàn)。