速騰油門剎車不在一個水平面嗎

2020-08-10 16:29:53 作者：zengcaihong

　　【太平洋汽車網(wǎng)】速騰油門剎車都不在一個水平面上的。因為剎車位高，油門位低，這是為了防止緊急狀況下，一腳踩上去碰到油門，或者把油門當剎車一起踩的情況，很人性化的設計。

其實，設計剎車比油門高，從人機工程學的角度來說，是讓剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度（產(chǎn)生高度差），使得駕駛員在踩剎車時防止誤踩油門，以確保車內(nèi)人員安全。

另外一個原因與油門踏板和制動踏板的行程有關系。一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大（油門講究的是直接）。一般設計時油門踏板會布置在舒適性范圍內(nèi)，而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右，讓人稍稍感覺有點不舒服，這是對駕駛員起提示作用，防止誤踏油門。但踩踏剎車的時候也不換腳（就是整個踩踏行程中腳后跟是不動的），腳小一點的可能需要跟著踏板移腳了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

本文導航

進入速騰微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進入交流群

進入速騰微信交流群

使用微信掃描二維碼

TOP推薦

二手車推薦

相關閱讀

點擊加載更多

1.2T緊湊級家轎之爭全新一代速騰懟試卡羅拉

剛完成換代的一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰）顯然是緊湊級家轎市場中的重磅車型，憑借表現(xiàn)客觀的空間、豐富的配置以及良好的動力配置，全新一代速騰在換代后也繼續(xù)保持了老款車型的熱度。今天我們突發(fā)奇想，把同樣是緊湊級家轎銷量王者的豐田卡羅拉和全新一代速騰拉出來做一下對比，看看誰的產(chǎn)品實力會更強。

同級最佳動力表現(xiàn) 測試全新一代速騰 280TSI

全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰）以更年輕的設計和更強的實力來到我們面前，作為A+級轎車市場的標桿，全新一代速騰擁有越級的科技配置以及優(yōu)秀舒適的空間。本次評測我們測試的是全新一代速騰的頂配車型，不僅具備豐富的配置水平，更有著同級最佳的動力表現(xiàn)。

非大眾粉也動心我?guī)湍阍嚾乱淮衮v1.2T

對于全新一代速騰Long-Wheelbase（以下簡稱全新一代速騰），如果在相對較緊的預算下選擇性價比最高的車型，那我一定毫不猶豫地推薦200TSI DSG舒適型。因為將1.2T車型單獨拿出來就能夠發(fā)現(xiàn)：不僅擁有越級的空間和配置，還能能帶來不錯的終端售價，可以說1.2T版本才是全新一代速騰的主力輸出。而這次我們也拿來了一臺全新一代速騰200TSI DSG 舒適型，我們和大家一樣都對這臺車的表現(xiàn)感到好奇。

表現(xiàn)成熟深度測試全新一代速騰200TSI

全新一代速騰上市已有數(shù)月，作為A+級轎車市場的領軍車型，這一次的換代令其有了較大變化，無論是顏值、做工還是空間都值得肯定。誠然，速騰一直以來都是緊湊型轎車里的佼佼者，但如今的緊湊級市場的競爭卻是越來越大，細分之路也是越走越精，除了信仰和情懷，全新一代速騰靠什么“殺出重圍”?而這，也成為本次我們想實測這款“神車”的緣由。