【太平洋汽車網(wǎng)】電子扇長轉(zhuǎn)故障，一般是由于水溫高或電子扇溫度傳感器信號錯(cuò)誤或冷卻風(fēng)扇控制器故障所導(dǎo)致的，需要對車輛進(jìn)行檢查后確定故障原因。

（一）故障分析
分析故障可能的原因有冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇控制和冷卻液循環(huán)系統(tǒng)2個(gè)方面。
1．冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇的控制方面

（1）空調(diào)控制系統(tǒng)故障；
（2）冷卻風(fēng)扇控制及供電電路故障；
（3）冷卻液溫度傳感器信號故
（4）發(fā)動機(jī)控制單元ECU有故障。

 2．冷卻液循環(huán)系統(tǒng)方面
（1）冷卻液不足，系統(tǒng)內(nèi)有空氣
（2）水泵有故障；
（3）發(fā)動機(jī)散熱器有堵塞現(xiàn)象；
（4）節(jié)溫器有故障。
（二）故障檢查
檢查發(fā)動機(jī)散熱器的冷卻風(fēng)扇控制和發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。
1．檢查冷卻風(fēng)扇控制方面的故障
（1）檢查空調(diào)控制系統(tǒng)故障?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)冷卻風(fēng)扇會運(yùn)轉(zhuǎn)，系統(tǒng)壓力過高時(shí)風(fēng)扇會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查空調(diào)A/C開關(guān)在OFF位置時(shí)，用空調(diào)系統(tǒng)制冷劑加注計(jì)檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力在700kPa以下，在空調(diào)關(guān)閉的情況下，空調(diào)控制單元并沒有發(fā)出風(fēng)扇控制信號，冷卻風(fēng)扇長轉(zhuǎn)故障與空調(diào)系統(tǒng)控制和空調(diào)系統(tǒng)壓力無關(guān)。
（2）檢查冷卻風(fēng)扇控制及供電線路故障。按CA7165AT4型轎車?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路圖，檢查控制單元ECU 22＃端子風(fēng)扇低速控制、40#端子風(fēng)扇高速控制至繼電器控制信號線無對地短路或斷路現(xiàn)象，斷開繼電器控制信號端子繼電器觸點(diǎn)可以斷開。檢查結(jié)果風(fēng)扇繼電器接收到了控制信號并工作，供電線路正常，排除了繼電器觸點(diǎn)燒蝕或粘連導(dǎo)致的冷卻風(fēng)扇長轉(zhuǎn)。

（3）檢查冷卻液溫度傳感器故障。在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察車輛儀表冷卻液溫度顯示只有5個(gè)格，顯示的冷卻液溫度并不過高，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)也無高溫跡象（開鍋現(xiàn)象），但是冷卻風(fēng)扇一直在運(yùn)轉(zhuǎn)。對儀表顯示的冷卻液溫度與實(shí)際溫度進(jìn)行對比，這樣可以判斷傳感器與控制單元之間是否有接觸不良或傳感器信號漂移故障。用紅外線測溫儀測量發(fā)動機(jī)實(shí)際溫度，發(fā)動機(jī)冷卻液均衡器上（缸蓋出水口）溫度為90℃，與儀表上顯示的冷卻液溫度基本相符。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧雪群）