【太平洋汽車網(wǎng)】在加油槍的槍管端部下方有一個(gè)很小的孔，里面有一個(gè)感應(yīng)裝置，避免加油時(shí)油溢出油箱。油快到油箱口時(shí)，油沒(méi)過(guò)油槍頂端，就會(huì)觸發(fā)感應(yīng)，槍就會(huì)“跳閘”停止加油。有時(shí)候因?yàn)榧佑蜁r(shí)油的流速過(guò)快，油箱內(nèi)空氣不能及時(shí)排出，會(huì)在油箱管道回氣將油帶出部分，也會(huì)沒(méi)過(guò)油槍口觸發(fā)感應(yīng)裝置。

加油提前跳槍的原因不外乎兩類1.設(shè)計(jì)問(wèn)題2.產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

如果是設(shè)計(jì)問(wèn)題，無(wú)非是1.油箱的加油排氣性能不好，2.油箱加油試驗(yàn)做得不好。加油排氣性能與油箱的液位控制閥或者液位管有關(guān)。他們決定了油箱究竟能夠加注多少燃油。當(dāng)液位到達(dá)液位管口的時(shí)候，加油呼吸回路被燃油給堵住，油位會(huì)在加油注油管里累積。觸動(dòng)跳槍。還有就是油箱的排氣管路的排氣性能沒(méi)做好，一樣會(huì)造成問(wèn)題。說(shuō)到加油實(shí)驗(yàn)沒(méi)有做好，實(shí)際上涉及到油箱注油管路的設(shè)計(jì)以及多種油槍和加注速度的測(cè)試，假如注油管的返流CFD沒(méi)做好，就會(huì)出現(xiàn)回濺現(xiàn)象，那么注定無(wú)法通過(guò)加油實(shí)驗(yàn)。假如油箱注油管的單向閥設(shè)計(jì)不好，閥門開(kāi)度不夠，油一樣加不進(jìn)去，假如測(cè)試使用的加油槍不夠多，加油角度沒(méi)有充分測(cè)試，無(wú)法覆蓋不同種類，不同類型的加油槍，也容易出現(xiàn)對(duì)流量大，放置有問(wèn)題的加油槍，無(wú)法容錯(cuò)的現(xiàn)象。ORVR由于油箱排氣管路不是與大氣直接連接，而是要經(jīng)過(guò)炭罐，會(huì)有壓力損失。所以要合理的計(jì)算壓差才能夠保證不會(huì)回流堵塞。

如果是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。一般就涉及幾個(gè)方面，1.加油注油管吹塑成型后的焊接問(wèn)題吹塑件的產(chǎn)品一般來(lái)說(shuō)穩(wěn)定性是很好的，但是焊接容易有溢料或者錯(cuò)位，導(dǎo)致加油流道狹窄。2.加油注油管尾部單向閥卡死。這個(gè)問(wèn)題碰到過(guò)，INERGY的油箱喜歡用這種閥。彈簧一卡就沒(méi)法加油。3.油箱排氣管頭焊接堵塞。只要堵了油箱就沒(méi)法呼吸，加油進(jìn)去就會(huì)在注油管里累積。對(duì)于提到的高揮發(fā)汽油容易引起跳槍的原理，我想是加油后，油箱內(nèi)部壓力由于高揮發(fā)汽油氣化產(chǎn)生的氣體壓力過(guò)大，超過(guò)油箱排氣管在單位時(shí)間所能夠排氣的限度，造成了燃油在注油管里累積。這點(diǎn)某種程度上可以被歸入設(shè)計(jì)問(wèn)題。實(shí)際上我了解的某些主機(jī)廠的動(dòng)態(tài)通氣以及加油實(shí)驗(yàn)中，有要求用各種燃油介質(zhì)，高揮發(fā)汽油就是其中一種。就看油箱開(kāi)發(fā)時(shí)的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）