【太平洋汽車網(wǎng)】賽車調(diào)檔基本原理和普通的手動(dòng)變速器一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，分別由兩個(gè)離合器輸出到變速器內(nèi)兩個(gè)離合器，分別單獨(dú)地控制1、3、5、7檔，和2、4、6檔。

當(dāng)車手使用“離合器1”掛上1檔起步后，另一個(gè)“離合器2”已經(jīng)將2檔掛好，只需要車手撥動(dòng)方向盤后面的加檔撥邊，“離合器2”就自動(dòng)閉合；而原先的“離合器1”自動(dòng)脫開，并準(zhǔn)備好3檔，等待閉合，當(dāng)車手再次加檔到3檔時(shí)，“離合器1”自動(dòng)閉合；“離合器2”自動(dòng)脫開，并準(zhǔn)備好4檔，等待閉合，依次類推這種變速器形式，相對(duì)自動(dòng)變速器，不僅保留了原有手動(dòng)變速器的駕駛樂(lè)趣，簡(jiǎn)化了換檔的步驟，而且避免了自動(dòng)變速器浪費(fèi)動(dòng)力的缺點(diǎn)。

F1使用的是半自動(dòng)離合器，換擋時(shí)不需要按離合器，F(xiàn)1車手是用方向盤背后的撥片來(lái)?yè)Q擋的，方向上一共有3個(gè)撥片，一個(gè)加檔，一個(gè)減檔，一個(gè)離合，離合一般只用在發(fā)車時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）