【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)車身是高檔車型的鋁制車身的話，這個(gè)用低溫的鋁焊條焊接當(dāng)之無愧，熱變形小硬度高，不需要大的投入，新手可以操作，用液化氣多孔噴槍焊接。當(dāng)車身是普通的碳鋼板車身的話，氣體保護(hù)焊劑運(yùn)用的是最多的，如果是小洞的話，也可以采用低溫的小液化氣噴槍用低溫200度左右的WE88C的不銹鋼焊絲配合WE88C-F的焊劑焊接即可 。

焊接變形的種類以及產(chǎn)生的原因

現(xiàn)階段，在汽車車架生產(chǎn)中焊接結(jié)構(gòu)的零件厚度-般為2 ~ 4mm,通常采用CO2氣體保護(hù)焊,該種方法的特點(diǎn)有成本低變形小生產(chǎn)效率高、抗銹、易操作.焊后不清渣、抗氫和抗裂紋能力強(qiáng)、適合全位置焊及易于實(shí)現(xiàn)焊接過程的機(jī)械化及自動(dòng)化等。

所以，CO2氣體保護(hù)焊被廣泛應(yīng)用于汽車車架的焊接中。此外，CO2氣體保護(hù)焊的熱量較為集中、熱影響去較窄，但是因?yàn)槟覆妮^薄且焊縫較多,其焊接變形比汽車車身薄板點(diǎn)焊要大。在焊接夫具進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)以及確定焊接I藝時(shí)忽略這種特點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致操作不便，生產(chǎn)效率下降，甚至有可能造成車架變形，進(jìn)而影響車架最終的尺寸精度和產(chǎn)品質(zhì)量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）