【太平洋汽車網(wǎng)】油水分離器壞了會(huì)出現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或者加速無力及排放黑煙等故障。高壓共軌系統(tǒng)中的高壓噴油嘴需要精準(zhǔn)地控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量，而噴油嘴的做工比較精細(xì)，如果油水分離器出現(xiàn)問題，柴油中的水及雜質(zhì)會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。

同時(shí)會(huì)使閥組件的球形面出現(xiàn)爆炸式的傷害。造成噴油器會(huì)油量的增加。會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或者加速無力，或者排放黑煙等故障，嚴(yán)重者會(huì)直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于噴油嘴的做工比較精細(xì)，因此它的價(jià)格也是比較高的。基于以上原因，當(dāng)油水分離器出現(xiàn)問題時(shí)，一定要及時(shí)更換。

壓縮空氣油水分離器的工作原理：

當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入油水分離器后產(chǎn)生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。常見的為撞擊式油水分離器和環(huán)形回轉(zhuǎn)式油水分離器。

壓縮空氣自入口進(jìn)入油水分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部

而另一種油水分離系統(tǒng)，內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料，殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu)，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。

其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理，能有效地去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應(yīng)工況范圍廣。

當(dāng)含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結(jié)成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來，被分離出來的液體流入下部經(jīng)人工打開閥門排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃勇軍）