【太平洋汽車網(wǎng)】本田與豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要區(qū)別在于豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)邏輯是一套ths系統(tǒng)，主要由燃?xì)廨啓C(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后通過(guò)行星齒輪分配動(dòng)力，使電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配，這樣開(kāi)下來(lái)就省油了。

本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)直接繞過(guò)行星齒輪，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)用于發(fā)電，另一個(gè)用于駕駛，這一優(yōu)點(diǎn)是中間轉(zhuǎn)換過(guò)程少、能耗低，同時(shí)降低了油耗，又能兼顧動(dòng)力。所以這就是很多人感受到的。

豐田混合動(dòng)力車的乘坐舒適性沒(méi)有問(wèn)題，而且還可以節(jié)省燃油，但動(dòng)力一般。本田混合動(dòng)力車的動(dòng)力比較充沛。主要原因是驅(qū)動(dòng)邏輯不同，中間損失較小。當(dāng)然，豐田混合動(dòng)力車的問(wèn)題是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率比普通發(fā)動(dòng)機(jī)弱，混合模型的輸出容量和電容不能同時(shí)支持兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要輸出動(dòng)力，同時(shí)也要承受著電機(jī)輸出功率不夠強(qiáng)的問(wèn)題，所以總有一種無(wú)力感。

本田的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)通常比豐田的更強(qiáng)大，因?yàn)槠涓冗M(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，簡(jiǎn)單直接的驅(qū)動(dòng)邏輯，以及更大容量和能量密度的鋰離子電池。在i-mmd系統(tǒng)的運(yùn)行中，燃機(jī)只需一直向燃燒效率高的電機(jī)供電，而電機(jī)只是輸出，所以驅(qū)動(dòng)力有很大的不同。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）