【太平洋汽車網(wǎng)】如果汽車的皮帶出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象的話，在汽車的空載運行的時候要從機頭開始調(diào)整，先調(diào)回空段，再調(diào)承載段。皮帶跑偏也要根據(jù)跑偏的位置來進行調(diào)整。

皮帶跑偏調(diào)整方法

1 調(diào)偏托輥法。當皮帶機跑偏范圍不太大時，利用膠帶“跑后不跑前”的規(guī)律，可用槽型調(diào)偏托輥自動調(diào)整。膠帶跑偏時，碰到槽型調(diào)偏托輥上的擋輥，因擋輥與膠帶邊緣的磨擦作用而沿膠帶運行方向向前移動，另一側則相對向后移動。此時膠帶朝后轉的擋輥側移動，直到回到正常位置。

2 重力調(diào)偏法。如果膠帶重負荷運行跑偏，可將膠帶跑偏的滾筒和托輥支架適當加高，使膠帶上的物料自重產(chǎn)生一個阻止膠帶跑偏的分力，直到膠帶回到正常位置。

3 立輥調(diào)偏法。如果膠帶運行時總向一邊跑偏，可在膠帶跑偏側將托輥豎直安裝 (立輥)，這樣，一方面由于立輥的作用力使膠帶強行復位；另一方面由于立輥與膠帶邊緣的磨擦作用，降低了膠帶跑偏側的線速度，相對地增加了膠帶另一側的線速度，使膠帶向另一側移動直至復位。

4 墊高調(diào)偏法。如果膠帶空轉總向某一側跑偏時，利用膠帶“跑高不跑低”的規(guī)律，可將相對的另一側托輥支架適當墊高，前后墊高數(shù)組以第一個墊起的托輥為準，緩慢減少墊起的高度，膠帶跑偏就會消失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）