懸架屬于底盤的什么系統(tǒng)
【太平洋汽車網(wǎng)】懸架是底盤的駕駛系統(tǒng),懸架的作用是連接車輪與車身,假如沒(méi)有懸架,那汽車是無(wú)法正常駕駛的。
懸架是底盤的駕駛系統(tǒng),懸架的作用是連接車輪與車身,假如沒(méi)有懸架,那汽車是無(wú)法正常駕駛的。汽車上的懸架有獨(dú)立懸架,非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的中間是沒(méi)有連接的,非獨(dú)立懸架的中間是有連接的。汽車上經(jīng)常遇見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節(jié)懸架。
汽車上經(jīng)常遇見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架,整體橋懸架。麥弗遜懸架是最經(jīng)常遇見(jiàn)的懸架,大部分汽車的前懸架基本都會(huì)用麥弗遜。麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單,成本最低,應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的,這樣的懸架是將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂拆開(kāi)變成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿,這樣子懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。
多連桿懸架和雙橫臂懸架基本都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本,這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本,這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2)
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