凱迪拉克ct5底盤(pán)很低嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克CT5底盤(pán)190mm，在轎車中不算低。CT5底盤(pán)是一套非常富有駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)。在提升豪華性的同時(shí)底盤(pán)性能依然得到堅(jiān)守，是值得肯定的地方。
CT5內(nèi)飾層次感更強(qiáng)，細(xì)節(jié)也更豐富。深淺雙色和真碳纖維的引入，再加大量皮料包裹，豪華感是足夠的了。前橋?yàn)殡p球節(jié)麥弗遜結(jié)構(gòu)，同時(shí)兼?zhèn)潲湼ミd結(jié)構(gòu)的輕巧、快速響應(yīng)以及雙叉結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向手感。
CT5的發(fā)動(dòng)機(jī)完全落在前軸的后方，是標(biāo)準(zhǔn)意義的前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這樣做的好處是讓車身前后配重更完美，車頭負(fù)擔(dān)更減輕。另外，彈簧圈數(shù)很少。一般來(lái)說(shuō)，更密匝的彈簧過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)的能力更強(qiáng)，但余振和擺動(dòng)也會(huì)更多一些，相反圈數(shù)少的彈簧磅數(shù)更大，支撐性能強(qiáng)。
很多懸掛都叫多連桿，但這種沒(méi)有縱向刀臂的多連桿（參考MQB平臺(tái)后橋），可以讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，束角發(fā)生相應(yīng)的改變，以此來(lái)提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。另外，頂配車型還配備電磁懸掛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）
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