【太平洋汽車網(wǎng)】直噴和混合噴射哪個(gè)好，混合噴射形式更好一些，混合噴射相比直噴具有更好的動(dòng)力和油耗的表現(xiàn)，混合噴射是在多點(diǎn)電噴和直噴兩種方式結(jié)合起來應(yīng)用的混合噴射技術(shù)。

目前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油有三種方式，分別是缸內(nèi)直噴、歧管噴射、混合噴射。歧管噴射是沿用最早的噴油方式，隨后才出現(xiàn)缸內(nèi)直噴和歧管噴射加缸內(nèi)直噴的混合噴射。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)使用歧管噴射，而發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就采用缸內(nèi)直噴。所以結(jié)合了兩者優(yōu)點(diǎn)且彌補(bǔ)了兩者缺點(diǎn)的混合噴射技術(shù)是汽油機(jī)以后發(fā)展的必然方向。

混合噴射是結(jié)合了歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種技術(shù)，即歧管噴射和缸內(nèi)直噴同時(shí)使用在一款發(fā)動(dòng)機(jī)上。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作工況的不同，同時(shí)或者單獨(dú)采用某個(gè)噴油的形式。它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)，在工作方式上混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，并將兩者的弱點(diǎn)進(jìn)行淡化。這樣不僅可以提高的工作效率，還避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下因氧氣過量而導(dǎo)致的排放問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）