【太平洋汽車網(wǎng)】阿特金森循環(huán)是一種由英國工程師詹姆士·阿特金森（James Atkinson）于1882年發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)形式。阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)提高了效率，但降低了功率密度，其缺點(diǎn)是在低轉(zhuǎn)速時效率低、扭力較差。阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)現(xiàn)階段用在某些混合動力車輛上。

內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種，能將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化動能。一般的實現(xiàn)方式為，燃料與空氣混合燃燒，產(chǎn)生熱能，氣體受熱膨脹，通過機(jī)械裝置轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對外做功。內(nèi)燃機(jī)有非常廣泛的應(yīng)用，車輛、船舶、飛機(jī)、火箭等的發(fā)動機(jī)基本都是內(nèi)燃機(jī)，其最常見的例子即為車用汽油機(jī)與柴油機(jī)。內(nèi)燃機(jī)的燃燒氣體同時也是工作介質(zhì)，比如汽油機(jī)中，汽油燃燒后的氣體直接推動活塞做功。與此相對，燃料不作為工作介質(zhì)的熱機(jī)則稱為外燃機(jī)，比如蒸汽機(jī)的工作介質(zhì)（蒸氣）并不是燃料。

混合動力車輛是使用兩種或以上能量來源驅(qū)動的車輛，而驅(qū)動系統(tǒng)可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅(qū)動系統(tǒng)包含內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)、渦輪機(jī)等技術(shù)。

使用燃油驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)加上電池驅(qū)動電動機(jī)的混合動力車稱為油電混合動力車（Hybrid electric vehicle，簡稱HEV），目前市面上的混合動力車多屬此種。油電混合動力車在低速引擎效率不佳的時候使用電動馬達(dá)輔助，普遍比同型純內(nèi)燃機(jī)車輛有更好的燃油效率及加速表現(xiàn)，被視為較環(huán)保的選擇，而缺點(diǎn)在于售價較高、動力系統(tǒng)占用空間較大、電池的壽命受限等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）