【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1、工作環(huán)境；2、路面情況；3、氣候條件；4、空調(diào)；5、乘員數(shù)量或貨物重量；6、輪胎及輪胎氣壓。

汽車(chē)行駛工況的影響因素具休如下：
1、環(huán)境條件
官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車(chē)輛花更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。
2、路面——官方試驗(yàn)是模擬汽車(chē)在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒(méi)有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車(chē)輛使用情況千差萬(wàn)別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對(duì)實(shí)際油耗都有影響。
3、空調(diào)——空調(diào)對(duì)汽車(chē)油耗有明顯影響。目前我國(guó)官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國(guó)規(guī)定有空調(diào)打開(kāi)狀態(tài)下的汽車(chē)油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。
4、乘員數(shù)量或貨物重量——車(chē)重對(duì)汽車(chē)油耗有明顯影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車(chē)空車(chē)重量（帶必要的隨車(chē)工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過(guò)程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車(chē)油耗必然較大，因此，盡量減少車(chē)上不必?cái)y帶的東西可以節(jié)油。
5、輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車(chē)輛實(shí)測(cè)油耗與官方試驗(yàn)差異。
6、風(fēng)阻,  這個(gè)沒(méi)有具體的油耗數(shù)據(jù),但風(fēng)阻越大,在車(chē)速達(dá)到一定值及以上時(shí)其油耗必然越大。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎彩英）