【太平洋汽車網(wǎng)】部分越野車采用承載式車身的典范，強度越野之后都有打不開車門的案例。非承載式車身的車它主要是用于這種跋山涉水，喜歡去越野的人。所以，能用但是不建議使用。

基礎(chǔ)承載式將車身側(cè)圍腰線以下部分（包括窗臺梁以下到地板的側(cè)壁骨架的底部結(jié)構(gòu)）設(shè)計成車身的主要承載件，頂蓋則考慮為非承載件，因此，窗柱截面可以減細(xì)。這種結(jié)構(gòu)底部縱向和橫向構(gòu)件一般可采用薄壁型鋼和薄板來制造，一般用在長途或旅游大客車上。

整體承載式(可以稱為全承載式,主要用于客車和校車的設(shè)計)是整個車身都參與承載，由于車身的上、下部件結(jié)構(gòu)形成一個統(tǒng)一的整體，在承受載荷時，以強濟弱，可使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。

優(yōu)點：

1、車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)；

2、整車強度與剛度增加；

3、能降低一級踏步高度，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下車；

4、能使整車油耗降低；

5、舒適性好，噪音低；

6、車內(nèi)凈高最大化；

7、視窗玻璃的最大化 視窗玻璃的最大化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）