【太平洋汽車網(wǎng)】采用CVVD技術(shù)，有機(jī)會(huì)將這些發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率提升到50%以上，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，是現(xiàn)代汽車基于兼顧油耗、性能、環(huán)保需求而研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)可變氣門開(kāi)閉持續(xù)期控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5%節(jié)油性提升、4%的性能提升、以及減少12%的污染排放，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)達(dá)到成熟穩(wěn)定期的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)性能科技的再突破。

CVVD（Continuously Variable Valve Duration）即連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開(kāi)閉的持續(xù)時(shí)間。這項(xiàng)技術(shù)被公認(rèn)為是可變氣門技術(shù)領(lǐng)域中最具創(chuàng)新性的技術(shù)，突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制。有別于發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的固定設(shè)置氣門開(kāi)閉時(shí)間，CVVD技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，平衡兼顧油耗與性能。而且CVVD技術(shù)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果。

一般的可變氣門控制技術(shù)都會(huì)管理氣門開(kāi)關(guān)的時(shí)間（如在連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)-CVVT中），或者通過(guò)調(diào)節(jié)氣門深度以控制進(jìn)氣量（連續(xù)可變氣門升程 - CVVL）。之前的可變氣門控制技術(shù)不能調(diào)節(jié)氣門開(kāi)關(guān)時(shí)間，因?yàn)闅忾T的關(guān)閉時(shí)間由打開(kāi)時(shí)間控制，而且無(wú)法對(duì)不同的行駛工況做出響應(yīng)。CVVD技術(shù)卻能夠控制氣門打開(kāi)的時(shí)間，從而將可變氣門控制技術(shù)提升到新高度。

如果車輛保持恒定的車速，而且只需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較小能量時(shí)，CVVD技術(shù)可將吸氣氣門的開(kāi)啟時(shí)間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，可通過(guò)減少因壓縮造成的阻力，從而提升燃油效率。另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量高時(shí)，例如汽車以高速行駛時(shí)，進(jìn)氣門在壓縮沖程初期將保持關(guān)閉，以最大限度地增加爆炸所需使用的空氣量，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，改善車輛加速性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）