【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機性能怠速工況下，燃料容易燃燒不充分，這時候活塞氣門更易產(chǎn)生積碳。積碳過多會直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，同時還會影響到發(fā)動機的性能甚至壽命。不過現(xiàn)在部分發(fā)動機燃燒技術(shù)已經(jīng)步入稀燃時代，積碳已經(jīng)少多了。

怠速閥壞了，會影響發(fā)動機性能。怠速情況下，燃料容易燃燒不充分，活塞氣門更容易產(chǎn)生積碳。積碳過多會直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，同時還會影響到發(fā)動機的性能及壽命。怠速閥壞了，熱車時會出現(xiàn)較大的汽油味，而且汽車怠速會變得不穩(wěn)定。怠速過高，會增加汽車油耗，同時，汽車CO和HC的排放就越大，因此也會加大汽車尾氣排放。

油耗的影響：根據(jù)統(tǒng)計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段，有經(jīng)驗的司機知道，開車時的諫度保持在80 100km/h最省油。有測評團(tuán)隊曾經(jīng)做過怠速耗油量的檢測，首先先開著車跑上15-20公里保證車輛進(jìn)入熱車狀態(tài)，然后和平時油耗測試一樣，將油加滿至油箱口。之后打開空調(diào)，將風(fēng)量設(shè)定為最大風(fēng)量的三分之一，開始停車意速。在計時滿一小時之后，再重新將油加滿出最終結(jié)果。

尾氣排放影響：汽油發(fā)動機在速工況下，缸內(nèi)殘余廢氣很多，為保證燃燒穩(wěn)定，噴油策略通常是加濃混合氣。正是因為這樣，就會出現(xiàn)燃料燃燒不充分，從而產(chǎn)生大量CO和HC有害排放物。與油耗相反，怠速轉(zhuǎn)速越低廢氣的稀釋作用越明顯，也就是說提高怠速轉(zhuǎn)速對減少CO和HC的排放是有利的。相關(guān)資料證明當(dāng)汽車發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速從700r/min提高到800/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）