【太平洋汽車網(wǎng)】用電腦進(jìn)入車輛懸掛控制單元，先激活進(jìn)行高度調(diào)整，在進(jìn)行手動調(diào)整，最后進(jìn)行高度匹配，標(biāo)記角度值。

梅賽德斯-奔馳結(jié)合了空氣彈簧和減震適應(yīng)系統(tǒng)（ADS），作為全新S級轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備。減震適應(yīng)系統(tǒng)不斷地根據(jù)需求來調(diào)節(jié)減振力，同時考慮路面、駕駛風(fēng)格和車輛載荷等因素。在正常行駛條件下，系統(tǒng)將減震器設(shè)定為柔和設(shè)置。

然而，在更加動態(tài)地行駛狀態(tài)時，例如當(dāng)轎車突然繞過障礙時或者在突然制動時，系統(tǒng)能夠在50毫秒內(nèi)響應(yīng)，調(diào)整每個車輪的減震力。這樣，天鉤運算法則調(diào)節(jié)減震力，從而減小車輪運動導(dǎo)致車身所受的力。視控制命令而定，ADS電磁閥能夠?qū)p震器設(shè)定為四個不同的級別：

第一級：舒適的行駛平順性、車身運動幅度小、低加速度得益于柔和壓縮和回跳設(shè)置。

第二級：天鉤模式 – 柔和回跳設(shè)置和硬壓縮設(shè)置

第三級：天鉤模式 – 柔和壓縮設(shè)置和硬回跳設(shè)置。

第四級：硬壓縮和回跳設(shè)置，從而在動態(tài)駕駛時減小車輪負(fù)荷波動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）