點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的影響

2019-08-20 18:16:46 作者：leipeng

　　【太平洋汽車網(wǎng)】若點(diǎn)火提前角過大，則活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動時(shí)，氣體壓力已達(dá)很大的數(shù)值，活塞受到迎面而來的反向壓力的作用，壓縮行程的負(fù)功增加使發(fā)動機(jī)功率下降，甚至有時(shí)造成曲軸反轉(zhuǎn)使發(fā)動機(jī)不能工作。而且點(diǎn)火提前角過大也易于發(fā)生不正常燃燒--爆燃。

點(diǎn)火提前角過大，汽缸壓力升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會使發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，并使發(fā)生爆燃的可能性增加。對應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動機(jī)功率最大，油耗率最低的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，在此點(diǎn)火提前角下，發(fā)動機(jī)燃燒過程最理想。
若點(diǎn)火提前角過小，混合氣的燃燒將在逐漸增大的容積內(nèi)進(jìn)行，因而燃燒最高壓力降低，而且補(bǔ)燃增加，熱損失增大，于是發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加，并使發(fā)動機(jī)過熱。
點(diǎn)火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進(jìn)行，使熾熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。同時(shí)最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，耗油量增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）

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