進(jìn)氣歧管壓力傳感器的作用是什么
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】進(jìn)氣歧管壓力傳感器簡(jiǎn)稱(chēng)MAP,是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)D型燃油噴射系統(tǒng)的主要部件,其作用相當(dāng)于空氣流量計(jì),主要用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量有多少,并據(jù)此提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦,作為控制燃油噴射量和點(diǎn)火提前角的依據(jù)。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理是通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管中的絕對(duì)壓力來(lái)獲知空氣的密度,配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,計(jì)算出進(jìn)入的空氣量。這里需要說(shuō)明的是普通發(fā)動(dòng)機(jī)從節(jié)氣門(mén)到進(jìn)氣門(mén)之間的歧管一般是處于真空狀態(tài)的。除了增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)外。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣動(dòng)力來(lái)自活塞的抽吸,也就是說(shuō),活塞端是主動(dòng)端,而節(jié)氣門(mén)平常是關(guān)閉的,這樣需求多于供給,于是歧管就會(huì)產(chǎn)生真空度。即使節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi),由于空氣的流動(dòng)存在的阻力,有一定的滯后性,主動(dòng)端在于活塞,所以還是會(huì)產(chǎn)生真空,只是真空度較低而已。從這個(gè)道理我們也不難看出,為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生更大的功率。主要原因還在于空氣不是被動(dòng)吸入,而是被主動(dòng)灌入,空氣量大了,壓縮率也就高了,當(dāng)然功率也就大了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 凌秀芳)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
1難以抗拒的科技潮流魅力 合創(chuàng)Z03實(shí)拍解析
- 2紐北SUV圈速新王 保時(shí)捷Cayenne Turbo GT
- 3保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS售157.8萬(wàn)元
- 42021廣州車(chē)展:保時(shí)捷Cayenne Turbo GT
- 5長(zhǎng)城超級(jí)皮卡概念車(chē) 將于廣州車(chē)展首發(fā)亮相
- 6蔚來(lái)ET7將標(biāo)配7.1.4聲道杜比全景聲
- 7一汽豐田卡羅拉Cross將于廣州車(chē)展首發(fā)亮相
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多熱門(mén)搜索 熱門(mén)IT產(chǎn)品 最新車(chē)系 - 2紐北SUV圈速新王 保時(shí)捷Cayenne Turbo GT