【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】制動(dòng)主缸也稱液壓制動(dòng)總泵，是行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源。制動(dòng)力來(lái)自駕駛?cè)耸┘釉谥苿?dòng)踏板上的踏板力和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度（真空助力），其中真空度是主缸的主要?jiǎng)恿υ础?/p>

制動(dòng)主缸的主要作用是將駕駛?cè)耸┘釉谥苿?dòng)踏板上的機(jī)械力和真空助力器的力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)油壓，并將具有一定壓力的制動(dòng)液經(jīng)過(guò)制動(dòng)管路送到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)輪缸（分泵），再由車(chē)輪制動(dòng)器轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)輪制動(dòng)力。制動(dòng)主缸分單腔式和雙腔式兩種，分別用于單回路和雙回路系統(tǒng)，但是由于安全原因，目前主要是雙腔式。

原理：實(shí)施制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下腳踏板（或加上助力）通過(guò)推桿迫使活塞前移。帶動(dòng)主皮碗越過(guò)溢流孔。此時(shí)液壓管路封閉。腳踏力通過(guò)制動(dòng)液往下傳遞。當(dāng)解除制動(dòng)后回位彈簧會(huì)推動(dòng)活塞迅速回位，此時(shí)管道中液體由于受到比例閥或分流閥（如果有）以及殘壓閥等造成的回流阻力?；亓魉俣韧∮诨钊幕匚凰俣?。那么在這過(guò)程中壓力腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的負(fù)壓（真空）現(xiàn)象（使活塞不能回位）。負(fù)壓會(huì)迫使皮碗向下變形。制動(dòng)液通過(guò)間隙以及活塞上的小孔從補(bǔ)償腔流入負(fù)壓區(qū)解除負(fù)壓狀態(tài)。管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動(dòng)液再通過(guò)溢流孔返回油杯。殘壓閥一般只在輪缸為鼓式制動(dòng)器的情況下使用（鼓式制動(dòng)器分泵為單皮碗密封，系統(tǒng)殘留液壓可防止空氣混入）碟式輪缸原則上不適用殘壓裝置（可能造成制動(dòng)阻滯）。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曹博）