【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】測(cè)定氣缸壓力方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度后，拆下空氣濾清器；清理火花塞周?chē)呐K物、拆下火花塞；使節(jié)氣門(mén)處于全開(kāi)位置；把專(zhuān)用氣缸壓力表的錐性橡皮頭插在被測(cè)量氣缸的火花塞孔內(nèi)，用手壓緊等。

用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)3~5s，轉(zhuǎn)速為150~180r/min，待氣缸壓力表指針指示并保持最大壓力讀數(shù)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；取下氣缸壓力表記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；按此方法依次測(cè)量各缸的壓縮壓力，每個(gè)缸測(cè)三次取平均值；各缸的壓力值不能低于規(guī)定壓力值的80%，各缸的壓力差不得大于5%。如不符合規(guī)定則認(rèn)為氣缸壓力不足。然后，做氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量的試驗(yàn)，查明氣缸壓力不足的原因。
氣缸漏氣量的測(cè)定 測(cè)試方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下，將被測(cè)氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)置于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，以0．8MPa的壓力向該缸連續(xù)充氣，利用氣缸漏氣量測(cè)試儀測(cè)定其壓力能否達(dá)到規(guī)定值。如果壓力值低于0．25MPa，則視為氣缸漏氣量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，將會(huì)聽(tīng)到進(jìn)氣管或排氣管內(nèi)及曲軸箱里有漏氣聲音，從而可確定該缸的漏氣部位。進(jìn)氣歧管口漏氣為進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)；排氣管口有漏氣聲為排氣門(mén)不密封；散熱器加水口處冒氣泡，而且相鄰汽缸均有漏氣聲，并有氣體從相鄰汽缸火花 塞孔沖出，為汽缸墊沖壞而漏氣；加機(jī)油口處有漏氣聲，為活塞與汽缸壁配合間隙過(guò)大或活塞環(huán)密封不良。另外還可將一根塑料管通人火花塞孔，點(diǎn)燃香煙深吸一口煙氣，然后通過(guò)塑料管吹人汽缸，若煙氣從相鄰汽缸火花塞孔冒出，即為汽缸墊鼻梁燒穿。
曲軸箱竄氣量的測(cè)定：如測(cè)出氣缸漏氣量超標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲軸箱竄氣量的試驗(yàn)，以便確定引起漏氣量超標(biāo)的具體部位。曲軸箱竄氣量測(cè)試儀，可分為壓力式和容積式的兩種，兩者的測(cè)試條件、方法及步驟都是相同的。將測(cè)試儀安放在曲軸箱廢氣通氣孔處，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度、轉(zhuǎn)速在1000r／min時(shí)，用壓力式或容積式測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，其竄氣量合格的標(biāo)準(zhǔn)分別為不大于4kPa或40L。如果超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)即可確定是由于活塞環(huán)、活塞與氣缸壁過(guò)度磨損而造成的漏氣降壓；否則，即是因進(jìn)、排氣門(mén)封閉不嚴(yán)而導(dǎo)致的漏氣降壓。
油門(mén)比較法：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加大油門(mén)，若聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出一種連續(xù)的“蹦蹦”響聲，則是汽缸壁被拉傷后在壓縮爆發(fā)時(shí)氣體竄人曲軸箱而產(chǎn)生的。同時(shí)還會(huì)從加機(jī)油口處脈動(dòng)地竄出油煙（即竄氣），嚴(yán)重時(shí)與敲缸聲相似，加機(jī)油口有大量氣體冒出，排氣管大量冒藍(lán)黑煙。松開(kāi)油門(mén)時(shí)，漏氣聲減弱或消失。反復(fù)比較，再結(jié)合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開(kāi)水箱蓋，若發(fā)現(xiàn)加速過(guò)程中水箱內(nèi)有隨加速而冒氣泡同時(shí)水溫過(guò)高嚴(yán)重時(shí)冷卻水開(kāi)鍋的現(xiàn)象，則為缸體裂紋。 

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 史麗麗）