【太平洋汽車網(wǎng)】簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應(yīng)有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。

發(fā)動機制動在行車過程中有很多學(xué)問，大致可以歸為以下幾類：

１、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

２、 在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發(fā)動機制動，結(jié)合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當(dāng)停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

3、 利用發(fā)動機制動時，需根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當(dāng)?shù)能囕喼苿?。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。 　　

4、 如果發(fā)動機上沒有特殊裝置，在利用發(fā)動機制動時，不應(yīng)熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結(jié)在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發(fā)動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結(jié)在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現(xiàn)象 。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）