【太平洋汽車網(wǎng)】機(jī)油損耗大原因有，活塞環(huán)磨損或損壞，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚，機(jī)油加得過(guò)多，加入的機(jī)油粘度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，油路有滲漏現(xiàn)象等原因。

活塞環(huán)磨損后，彈力會(huì)減弱，對(duì)氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時(shí)，活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后，還會(huì)使側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當(dāng)油環(huán)損壞時(shí)，竄油量將成幾倍增大。此外，當(dāng)活塞環(huán)對(duì)口或活塞環(huán)裝反，也相當(dāng)于給飛濺到缸壁上的潤(rùn)滑油提供了一條上油的通路，引起機(jī)油消耗量猛增。當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大或氣缸磨成錐形或橢圓形后，活塞環(huán)、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就會(huì)從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤(rùn)滑油消耗量劇增。

進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)氣沖程在進(jìn)氣管真空度的作用下，潤(rùn)滑油就會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙處大量進(jìn)人氣缸而被燒掉。油底殼機(jī)油加得過(guò)多，會(huì)使飛濺到缸壁上的潤(rùn)滑油增多，導(dǎo)致油環(huán)負(fù)荷重而工作不正常，刮油能力下降，上竄機(jī)油增多。粘度低的機(jī)油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時(shí)粘度低的機(jī)油，揮發(fā)量也大。

油封損壞、管路破裂、接合處不密封等均會(huì)引起機(jī)油泄漏，也使機(jī)油消耗量增多。此外，空氣壓縮機(jī)竄油也會(huì)使大量機(jī)油隨壓縮空氣排出，使油底殼內(nèi)機(jī)油量減少，機(jī)油消耗量增多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）