【太平洋汽車網(wǎng)】國六標(biāo)準(zhǔn)相對于國五來說，對于排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠锏囊蟾訃?yán)格，而且國六標(biāo)準(zhǔn)額外增加了對于PN顆粒物的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；國五階段，柴油車和汽油車的排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，但國六采用燃料中性原則，也就是無論采用哪種原料，排放限值是相同的。

我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的更新速度可謂是飛快，即將到來的國六標(biāo)準(zhǔn)會比國五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。最大的體現(xiàn)就是尾氣排放的污染物限值，國六要比國五加嚴(yán)40%-50%，這意味著國六標(biāo)準(zhǔn)的車將會比國五標(biāo)準(zhǔn)的車排放的污染物減少一半。據(jù)悉國六標(biāo)準(zhǔn)將會分為國六a和國六b兩個階段標(biāo)準(zhǔn)。

國六標(biāo)準(zhǔn)與國五標(biāo)準(zhǔn)在檢測的方式等都有很大區(qū)別。其中包括：

變更了Ⅰ型試驗測試循環(huán)，加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒物數(shù)量測量要求；

增加了實際行駛污染物排放（RDE）試驗要求，定為Ⅱ型試驗，取消了原Ⅱ型試驗；增加了Ⅵ型試驗的試驗項目，加嚴(yán)了限值；

修訂了對車載診斷系統(tǒng)（OBD）的監(jiān)測項目、閾值及監(jiān)測條件等技術(shù)要求；

修訂了獲取汽車車載診斷系統(tǒng)和汽車維護(hù)修理信息的相關(guān)要求；

修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法和在用符合性檢查的相關(guān)要求；

修訂了試驗用燃料的技術(shù)要求；

增加了加油過程污染物排放控制要求；

增加了混合動力電動汽車的試驗要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）