【太平洋汽車網】逸動EV460采用了高能量密度三元鋰離子電池，它的高安全性、長壽命、長續(xù)航等特點是眾所周知的。如果保養(yǎng)好的話，用個七八年應該不是問題。

通常情況下，逸動EV460作為家用通勤車的角色更多，這套電機系統(tǒng)也很會緊扣消費者的心理需求。為了能夠應用到更多用車場景，逸動EV460還提供了經濟、正常、運動三種駕駛模式，尤其值得一提的是，逸動EV460在經濟模式下還具備“單踏板”駕駛模式，能量回收效果非常好，當右腳離開油門踏板時，車輛制動動作也很明顯，這樣的設計不僅能夠為續(xù)航儲備更多的能量，在交通擁堵情況下還可避免右腳在油門、剎車雙踏板之間的頻繁切換，提升駕駛舒適度。

假設我們在城市中遇到擁堵和紅綠燈，毫不克制地使用空調冷氣或是暖氣，并且還盡可能地把車開快。在這樣貼合日常使用的工況之下，因為有NEDC續(xù)航430km的硬指標來撐腰，逸動EV460仍然可以跑出300km+甚至350km+的實際續(xù)航。這樣的表現(xiàn)足夠緩解大家對于電動車的“續(xù)航焦慮”。

除了長續(xù)航，快速充電也是電動車緩解“續(xù)航焦慮”不可忽視的一個環(huán)節(jié)。逸動EV460從0%電量充到80%電量需要50分鐘，從30%電量充到80%更是只需要30分鐘。如果我們以NEDC續(xù)航作為參考的話，換句話說充電30分鐘就可以從續(xù)航129km來到續(xù)航344km，非常的“解渴”。同時，逸動EV460還提供有對保護電池組活性更有利6.6kW的慢充系統(tǒng)，充滿8小時，基本上等同于從半夜到早上上班的時間。

逸動EV460有電池組熱管理系統(tǒng)，別看這個小玩意不太引人注意，它的作用可大了去了。熱管理系統(tǒng)的基本邏輯是在電池組內部對其進行加熱，保證電池組始終在最合適的溫度下工作。有了熱管理系統(tǒng)，電池內部會更好地保持活性，這對使用后期續(xù)航里程的維持還是很有幫助的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李苑麗）