【太平洋汽車網(wǎng)】第一，渦輪增壓器正常工作時溫度比較高，據(jù)調(diào)查顯示，發(fā)動機超過1000馬力后，渦輪的溫度超過了1600℃，好一些的渦輪溫度也在1000℃以上。會對發(fā)動機等一些機械的功能造成嚴重的影響，并且會使有些管道成為燒紅的鐵，一旦漏油，后果是不可設想的。所以為了防止出現(xiàn)安全問題，所以他們不用渦輪增壓技術。

第二，日本汽車采用的是CVT變速箱，這個生產(chǎn)成本低，所以在功能方面對渦輪增壓器反應慢，兩者搭配使用達不到增加發(fā)動機功率的目的，而且，整體的維修費用相當高，對于車主來說也是一筆額外的開銷。他們還是采用傳統(tǒng)“自然吸氣”的技術，消費群體也都習慣這種穩(wěn)定的發(fā)動機。

相同車型不同發(fā)動機比較的話，渦輪增壓會比自然吸氣動力強勁一點因為渦輪增壓發(fā)動機動力輸出大概是40%左右，有時候可能會更多一些。另外渦輪增壓能夠提高燃油的經(jīng)濟性，以及降低排放，簡單講就是渦輪增壓會有一個廢棄再利用的過程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃小鈺-兼職）