【太平洋汽車網(wǎng)】液壓挺桿的工作主要依靠機(jī)油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門桿與挺柱間隙及挺柱內(nèi)止回球閥。

氣門液壓挺桿的工作原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)氣門關(guān)閉，機(jī)油經(jīng)挺桿體側(cè)面的油孔和柱塞的孔道進(jìn)入柱塞腔，推開單向閥直入挺桿體腔（高壓倉），柱塞便在挺桿體腔的油壓及彈簧的作用下上升，壓緊氣門推桿。此時(shí)柱塞的上升力不足以克服氣門彈簧的張力，氣門不會(huì)被打開而僅是消除了整個(gè)氣門機(jī)構(gòu)中的間隙。此時(shí)挺桿體腔已充滿油，單向閥在油壓及彈簧的作用下關(guān)閉，切斷了油路。

當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)到工作面時(shí)挺桿上升，氣門彈簧張力通過氣門推桿作用在柱塞上，但此時(shí)單向閥巳關(guān)閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性使得挺桿像一個(gè)整體一樣推動(dòng)著氣門開啟。在此過程中，由于挺桿體腔油壓很高，有少許油液通過挺桿體與柱塞的間隙處泄漏出去而使挺桿工作長度“縮短”。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)過工作面時(shí)挺桿下降，氣門關(guān)閉，挺桿體腔內(nèi)的油壓也隨之下降，于是主油道的機(jī)油又再次推開單向閥注入挺桿體腔內(nèi)，補(bǔ)充油液，重復(fù)循環(huán)以上動(dòng)作。

通過挺桿體腔內(nèi)的油液泄漏及補(bǔ)充，不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)挺桿的工作長度，從而保持氣門工作正常而整個(gè)機(jī)構(gòu)又沒有間隙存在，減少了零件之間的沖擊和噪聲，消除了舊款發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的弊病。同時(shí)，采用液力挺桿可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點(diǎn)，令氣門開啟與關(guān)閉得更快，更加符合現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）