【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】

 基本的汽車(chē)碰掛損傷鑒定步驟

1、了解車(chē)身結(jié)構(gòu)的類(lèi)型。

2、以目測(cè)確定碰撞部位。

3、以目測(cè)確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的傷。

4、確定換傷是否限制在車(chē)身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件(如車(chē)輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等)。

(1)沿著碰撞路線(xiàn)系統(tǒng)地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如，立柱的損傷可以通過(guò)檢查門(mén)的配合狀況來(lái)確定。

(2)測(cè)量汽車(chē)的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)車(chē)身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車(chē)上的尺寸來(lái)檢查汽車(chē)車(chē)身的是否產(chǎn)生變形量。

(3)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車(chē)身的損傷情況。

5.以目側(cè)確定碰授損傷的程度

在大多數(shù)情況下，碰撞部位能夠顯示出結(jié)構(gòu)變形或者斷裂的跡象。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，先要后退離開(kāi)汽車(chē)對(duì)其進(jìn)行總體觀(guān)察。從碰撞的位N估計(jì)受撞范圍的大小及方向，并判斷碰撞如何擴(kuò)散。同樣先從總體上查看汽車(chē)上是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，再查看整個(gè)汽車(chē)，設(shè)法確定出損傷的位置以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。

碰撞力沿著車(chē)身擴(kuò)散，并使汽車(chē)的許多部位發(fā)生變形，碰撞力具有穿過(guò)車(chē)身堅(jiān)固部位最終抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深人至車(chē)身部件內(nèi)的特性。因此，為了查找出汽車(chē)損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車(chē)身薄弱部位(碰撞力在此形成應(yīng)力集中)。沿著碰撞力的擴(kuò)散方向一處一處的進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否損傷和損傷程度。具體可從以下幾個(gè)方面來(lái)加以識(shí)別。

1)板金件的截面突然變形

碰撞所造成的板金件的截面變形與板金件本身的設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)變形不一樣，板金件本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)變形處表面油漆完好無(wú)損，.‘’而碰撞所造成的板金件的截面變形處油漆起皮、開(kāi)裂。車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，要使碰撞產(chǎn)生的能量能夠按照一條既定的路徑傳遞屯指定的地方吸收

2)零部件支架斷裂、脫落及遺失

發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力吸受處，發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)就有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各種支架斷裂、脫落及遺失現(xiàn)象出現(xiàn)。

3)檢查車(chē)身梅一部位的間隙和配合

車(chē)門(mén)是以紋鏈裝在車(chē)身立柱上的，通常立柱變形就會(huì)造成車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)與立柱的間隙不均勻

另外還可通過(guò)簡(jiǎn)單地開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，查看車(chē)門(mén)鎖機(jī)與鎖扣的配合，從鎖機(jī)與鎖扣的配合可以判斷車(chē)門(mén)是否下沉，從而判斷立柱是否變形，查看鉸鏈的靈活程度可以判斷主柱及車(chē)門(mén)鉸鏈處是否變形。車(chē)門(mén)鉸鏈處是否變形。

在汽車(chē)前端碰撞事故中，檢查后車(chē)門(mén)與后翼子板、門(mén)檻、車(chē)頂側(cè)板的間隙，并做左右對(duì)比是判斷碰撞應(yīng)力擴(kuò)散范圍的主要手段。

4)檢查汽車(chē)本身的慣性損傷

當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大部件(如裝配在橡膠支座上的發(fā)動(dòng)機(jī)附離合器總成)在慣性力的作用下會(huì)造成固定件(橡膠墊、支架等)及周?chē)考颁摪?移位、斷裂)進(jìn)行檢查，對(duì)于承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的汽車(chē)還需車(chē)身與發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)結(jié)合部是否變形。

5)檢查來(lái)自乘員及行李的損傷

待客和行李在碰撞中由于慣性力作用還能引起車(chē)身的二次損傷，損傷的程度因乘員的位置及碰撞的力度而異，其中較常見(jiàn)的損傷有方向盤(pán)、儀表工作臺(tái)、方向柱護(hù)板及座椅等。行李廂中的行李是造成行李廂中如CD機(jī)、音頻功率放大器等設(shè)施損傷的常見(jiàn)現(xiàn)象。

b.承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)板金件修與換的掌握

碰撞受損的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)件是更換還是修復(fù)?這是汽車(chē)評(píng)估人員兒乎每天都必須面對(duì)的問(wèn)題。實(shí)際上，做出這種決定的過(guò)程就是尋找判斷理由的過(guò)程。為了幫助汽車(chē)評(píng)估人員做出正確的判斷，美國(guó)汽車(chē)撞傷修理業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)大量的研究，終于得出關(guān)于損傷結(jié)構(gòu)件的修復(fù)與更換的一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷原則，即“彎曲變形就修，折曲變形就換”。

為了更加準(zhǔn)確地了解折曲和彎曲這兩個(gè)概念，必須記住下而的內(nèi)容。

1)彎曲變形特點(diǎn)

零件發(fā)生彎曲變形，其特點(diǎn)是:

1)損傷部位與非損傷部位的過(guò)渡平汾、連續(xù);

(2)通過(guò)拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀，而不會(huì)留下永久的塑性變形。

2)折曲變形特點(diǎn)

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短的長(zhǎng)度上彎曲90度以上

(2)矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開(kāi)裂，，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)過(guò)調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）