【太平洋汽車網】L2級別智能駕駛是未來的發(fā)展方向，無論合資還是自主的上市新車的輔助駕駛系統(tǒng)均向L2級智能駕駛看齊。所謂的L2級別的自動駕駛，即車輛實現(xiàn)部分自動化，通俗點說就是以后無人駕駛的研究方向。

繽瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是吉利首次在BMA平臺上推出的首款車型，定位介于帝豪與帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，主要競爭對手是長安逸動。同時這輛車的最大亮點就是由前置攝像頭和毫米波雷達組成的一套L2級自動輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以完全剎停車輛，還可以在3秒內再次自動啟動車輛前行。除此之外，它與我們常見的ACC自適應巡航系統(tǒng)最大的不同在于，吉利這套被命名ICC智能領航系統(tǒng)的輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動跟隨行駛之外，也能幫助駕駛員在方向上進行把控，他可以在方向盤上施加一個3牛的力，幫助駕駛員進行轉向。

也就是說，在有車道線的的情況下，通過前攝像頭，它能夠識別車道線，幫助車輛在車道線內行駛，在沒有車道的線的情況下，它可以根據前方車輛的行駛軌跡和兩側車流情況，來幫助車輛識別自己應該在的位置。也就是說，這輛車除了能實現(xiàn)縱向的自動輔助駕駛以外，還能實現(xiàn)橫向的駕駛控制。

盡管算不上是很高級的自動駕駛技術，而且車輛也規(guī)定不能雙手脫離方向盤，但是這套系統(tǒng)能夠在這個級別的車型中搭載，繽瑞應該說是第一臺。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊瑋琳）