【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)空調(diào)一會(huì)冷一會(huì)熱的原因有壓縮機(jī)的接線(xiàn)有松動(dòng)；壓力開(kāi)關(guān)接觸不好；繼電器接觸不良；壓縮機(jī)離合故障。

剛打開(kāi)空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，它把系統(tǒng)中的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，同時(shí)送往冷凝器進(jìn)行散熱降溫，降溫后變成為高溫高壓的液體，經(jīng)過(guò)干燥瓶進(jìn)行干燥并且過(guò)濾、再經(jīng)過(guò)膨脹閥、蒸發(fā)箱，回到壓縮機(jī)。

當(dāng)高溫高壓的液體經(jīng)過(guò)膨脹閥時(shí)，被膨脹之后的所有液體，發(fā)生急劇的變化，這時(shí)就變成了低溫低壓液體，這些低溫低壓的液體促使蒸發(fā)箱的溫度極速下降，所以，空調(diào)電機(jī)吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)箱就變成了冷風(fēng)。

當(dāng)減壓的毛細(xì)管及蒸發(fā)器溫度下降至0度以下時(shí)，管中所殘留的水分就開(kāi)始結(jié)冰，從而產(chǎn)生管道阻塞，由于制冷劑不能順利通過(guò)管道，所以制冷效率就會(huì)漸趨下降，溫度開(kāi)始回升，這時(shí)空調(diào)出風(fēng)口吹出來(lái)的就是熱風(fēng)（自然風(fēng)）。

當(dāng)溫度漸漸的回升到0度以上時(shí)，管道被阻塞的冰點(diǎn)開(kāi)始慢慢融化，部分管道又恢復(fù)了制冷劑循環(huán)，制冷效果開(kāi)始恢復(fù)，隨之進(jìn)入下個(gè)冰阻周期，所以就造成了空調(diào)剛打開(kāi)時(shí)很涼，一會(huì)就變成熱風(fēng)的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 齊賀松）