【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基本上都是無線的，分別在四個(gè)輪胎上都安裝傳感器，然后一個(gè)接收器再加一個(gè)胎壓顯示屏，有些沒有顯示屏的，直接跟導(dǎo)航連用，數(shù)據(jù)直接顯示到導(dǎo)航上面。

汽車胎壓不穩(wěn)的后果是很嚴(yán)重的，小到降低剎車性能、油耗增加，大到爆胎發(fā)生交通事故。而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）早前發(fā)布報(bào)告稱，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍。

胎壓監(jiān)測(cè)分為直接式PSB、間接式WSB以及復(fù)合式TPMS。而直接式胎壓監(jiān)測(cè)又分為外置監(jiān)測(cè)與內(nèi)置監(jiān)測(cè)；對(duì)于外置胎壓監(jiān)測(cè)的安裝還是很簡(jiǎn)單的，自己動(dòng)手即可完成安裝；而內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)則需要扒胎，而且在安裝完畢之后還需要做動(dòng)平衡，如果安裝之后不做動(dòng)平衡，在車輛行駛的過程中，輪胎會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的跳動(dòng)，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。而且長(zhǎng)期下去，導(dǎo)致輪胎偏磨，影響輪胎壽命和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）