【太平洋汽車網(wǎng)】瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏，節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確，進(jìn)氣量失準(zhǔn)等。

瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)常見(jiàn)原因：

1，進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量不對(duì)會(huì)造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。當(dāng)漏氣位置影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣歧管墊子老化導(dǎo)致漏氣，進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞，真空管插頭脫落，破裂廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

2，節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多

節(jié)氣門(mén)和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)積炭，節(jié)氣門(mén)周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭。

怠速空氣執(zhí)行元件故障。

3，怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確

常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門(mén)電機(jī)損壞或發(fā)卡，節(jié)氣門(mén)閥板因積碳導(dǎo)致卡澀。

4，進(jìn)氣量失準(zhǔn)

控制單元接收錯(cuò)誤空氣流量傳感器信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量不準(zhǔn)，混合氣濃度不正常使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束接觸不良或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單邊本身的出現(xiàn)了故障導(dǎo)致。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）