【太平洋汽車網(wǎng)】離合器太重是因?yàn)殡x合器各聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)過(guò)臟或銹蝕，將離合器機(jī)構(gòu)拆下來(lái)進(jìn)行清洗保養(yǎng)，更換需更換的注油，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好間隙。

 汽車離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全聯(lián)動(dòng)，部分踩下離合器的半聯(lián)動(dòng)擴(kuò)以及踩下離合器的不聯(lián)動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸人軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，駕駛?cè)瞬认码x合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。
另外一種工作狀態(tài)，就是離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力只有一部分傳遞給變速器。

 在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力的不同。在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上而矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界沖擊，有效地保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）