【太平洋汽車網(wǎng)】汽車火花塞的種類繁多，材料有鎳、白金、銥合金之分，形式上有單頭、雙頭、四頭的區(qū)別，耐熱性能上還有高溫和低溫差。

以溫度來作為火花塞的重要指標(biāo)。NGK火花塞對(duì)運(yùn)用溫度的標(biāo)定方法已經(jīng)逐漸演變成火花塞的通用標(biāo)準(zhǔn)被選用：標(biāo)定的數(shù)值越小，火花塞的耐熱溫度越高，散熱性能越好。

選擇火花塞可依照發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定NGK火花塞及ESE火線、轉(zhuǎn)速和空燃比。高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需要運(yùn)用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的火花塞耐溫度也相應(yīng)的要低一些。一般普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛由于動(dòng)力的提升，因此火花塞也需要提高一點(diǎn)耐溫性，通常原廠使用7度火花塞，改裝后的火花塞所使用的溫度，應(yīng)該在原有的基礎(chǔ)上提高一度。

目前，白金火花塞已經(jīng)很普遍，有的廠家已經(jīng)在裝車時(shí)開始使用銥合金火花塞。銥合金火花塞有著很好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）