【太平洋汽車網(wǎng)】未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。

而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴(yán)重堵塞等。此外，化油器的阻風(fēng)門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的原因。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，磁電機(jī)失磁、點(diǎn)火線圈（高壓包）和電子點(diǎn)火器內(nèi)部“假短路”、發(fā)電機(jī)輸出端和點(diǎn)火線圈輸人端的導(dǎo)線連接處松動或“假搭鐵”，以及不正確的點(diǎn)火提前時(shí)間，如不正時(shí)，都會影響點(diǎn)火性能，而點(diǎn)火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。

無論哪種情況，只要機(jī)油進(jìn)人燃燒室參與燃燒，就會在燃燒室和火花塞上產(chǎn)生大量積炭，中央電極上和瓷質(zhì)絕緣體上的積炭會產(chǎn)生灼 熱點(diǎn)，使火花塞燒蝕；側(cè)電極上積炭則會因潮濕而具有導(dǎo)電性，使部分或全部高壓電流與火花塞搭鐵，導(dǎo)致火弱或無火，均會使發(fā)動機(jī)不 能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或不能工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）