【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)電磁閥通入較大的電流時，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，輪缸和液壓油箱接通，輪缸的制動液流入液壓油箱，制動壓力降低。與此同時，驅(qū)動電動機啟動，帶動液壓泵工作，把流回液壓油箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期作好準(zhǔn)備。

這種液壓泵叫再循環(huán)泵。它的作用把減壓過程中的輪缸流回的制動液送回高壓端，這樣可以防止ABS工作時制動踏板行程發(fā)生變化。因此，在ABS工作過程中液壓泵必須常開。

保壓過程：給電磁閥通入較小的電流時，柱塞移其他位置，所有的通道都被截斷，所以，能保持制動壓力。

增壓過程：電磁閥斷電后，柱塞又回到初始位置。主缸和輪缸再次相通，主缸端的高壓制動液（包括液壓泵輸出的制動液）再次進入輪缸，增加了制動壓力。增壓和減壓速度可以直接通過電磁閥的進出油口來控制。

ABS工作（增壓過程）：直接控制式液壓裝置結(jié)構(gòu)簡單、靈敏性好。對于這種方式，液壓泵工作時的高壓制動液返回主缸時，或增壓過程制動液從主缸流回瞬間，制動踏板行程均會發(fā)生變化（叫踏板反應(yīng)）。這種反應(yīng)能讓駕駛員知道ABS開始工作，這是一個優(yōu)點。但是，也有不少駕駛員對踏板反應(yīng)有不舒適感。下面舉例介紹降低踏板反應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)器。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）