【太平洋汽車網(wǎng)】定速巡航屬于機械式控制車速，需要經(jīng)常的人工干涉駕駛；而自適應巡航則比較智能化，能自動根據(jù)路面狀況調控車速，甚至自動制動。兩者差別在于一個是定速行駛，一個不僅能定速行駛，還能根據(jù)情況降低車速，自動制動。不僅如比，兩者的構造也不相同，定速巡航構造簡單，自適應巡航電子構造相對精密。

定速巡航是按照駕駛者設定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進行行駛。自適應巡航更加智能，汽車可以自己根據(jù)路面情況進行判斷剎車，自己加減速。定速巡航這個功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長途開車的疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟性。原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用的，特別是在車輛特別多的時候，不利于交通安全。

自適應巡航也就是我們所說的ACC，它的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達，可以實時的檢測車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進行計算和處理之后，對車輛做出操作反應，比如減速。這個功能相當于簡化版的自動駕駛，就是半自動駕駛功能。自適應巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于25 km/h時才會起作用，而當車速降低到25 km/h以下時，就需要駕駛者進行人工控制。通過系統(tǒng)軟件的升級，自適應巡航控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)“停車/起步”功能，以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 郭珊珊-兼職）