手自一體變速箱原理是什么

2019-05-20 17:17:17 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】手自一體變速器實際上就是一款電控的液壓自動變速器，其硬件方面只是在排擋桿的操縱臺下面增加了三個傳感器，分別為加擋傳感器、減擋傳感器和手動模式傳感器，控制系統(tǒng)根據(jù)加減擋信號去控制變速器的升擋或減擋。

另外還增加了一些保護措施，例如當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時，控制系統(tǒng)就會發(fā)出升擋的指令，使變速器自動升擋，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速都比較低時，如果駕駛員加擋，則控制系統(tǒng)還是不會發(fā)出升擋的指令，相反，如果此時擋位較高，而駕駛員沒有減擋，則控制系統(tǒng)就會發(fā)出降擋的指令，使變速器降入低擋位。所以其在本質(zhì)上和自動變速器沒有太大的區(qū)別。另外，在手自一體變速器的控制系統(tǒng)中多增加了三個傳感器，如果其中有一個損壞的話，變速器也會被鎖擋。

自動換擋操縱機構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動地掛入相應(yīng)的擋位，一般設(shè)置兩個步進電機，都由變速器ECU來控制。其排擋桿的設(shè)置和普通自動變速器相似、沒有離合器踏板。該變速器的工作實際上是利用自動控制部分來模擬人工的換擋工作，正常駕駛時和液壓自動變速器沒有什么區(qū)別，只是在停車時，離合器是分離的，所以如果停在坡道上時，一定要踩剎車，否則會溜車。如果使用手動模式，會覺得好象是在駕駛手排擋車一樣，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一擋一擋地加減擋，可以跳躍加減擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

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