【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱沒(méi)有干式或者濕式變速箱之分，匹配的是CVT變速箱。無(wú)級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。

豪華品牌對(duì)家族設(shè)計(jì)的傳承往往更重視，雷克薩斯也不例外。UX作為家族新的入門(mén)級(jí)SUV，依舊套用了“紡錘形”中網(wǎng)造型，犀利的大燈很有攻擊性，而側(cè)身輪廓線條的運(yùn)用又懂得張弛有度，有了圓潤(rùn)曲線的勾勒，整個(gè)車(chē)身顯得更時(shí)尚。

雷克薩斯針對(duì)的消費(fèi)群體一直以來(lái)很注重實(shí)際，即便是UX這樣的前衛(wèi)時(shí)尚車(chē)型，也無(wú)法擺脫現(xiàn)實(shí)的“枷鎖”。新車(chē)全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，而其余車(chē)型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動(dòng)化帶來(lái)的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的玩樂(lè)體驗(yàn)并非UX主打，這一點(diǎn)與XT4有所不同，高品質(zhì)的日常出行對(duì)于UX而言更為重要。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）