【太平洋汽車網(wǎng)】深圳、海南、廣州。部分原計(jì)劃在2019年3月實(shí)施的國(guó)六排放政策，目前全部推遲和全國(guó)實(shí)施的時(shí)間一致，即今年的7月1日。主要原因，當(dāng)?shù)仄?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商積攢的“國(guó)五”汽車庫(kù)存數(shù)量太多，另外，加上2018年車市整體下行沖擊，綜合導(dǎo)致國(guó)六排放推遲。

造成目前國(guó)六排放的實(shí)施情況，全國(guó)已基本一致在7月1日起實(shí)施國(guó)六排放政策。隨著政策的推遲實(shí)施，對(duì)于部分經(jīng)銷商清庫(kù)存的幫助非常大。據(jù)說(shuō)，有部分城市在7月份實(shí)施國(guó)六排放后，會(huì)根據(jù)該城市的情況延遲兩個(gè)月為過(guò)渡期，這對(duì)于大部分國(guó)五的新車是一大利好政策。

因此行業(yè)有數(shù)據(jù)分析，隨著2018年推遲半年后實(shí)施的國(guó)六政策，目前部分汽車品牌國(guó)五庫(kù)存已經(jīng)接近1.6附近（庫(kù)存系數(shù)超過(guò)1.5即為停產(chǎn)警戒線），而據(jù)說(shuō)大部分合資品牌庫(kù)存壓力并不算特別嚴(yán)重，如存在，僅是個(gè)別合資品牌；而國(guó)產(chǎn)汽車的庫(kù)存壓力相比合資較為嚴(yán)重些，然而經(jīng)過(guò)半年時(shí)間消化，相信多數(shù)車企的庫(kù)存壓力已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）