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　　【太平洋汽車網(wǎng)】剎車頂?shù)淖饔檬窃谥苿舆^程中，控制進(jìn)入助力泵的真空，使膜片移動，并通過聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動和推動制動踏板，從而對駕駛員踩踏板的力產(chǎn)生放大的效果。

剎車助力泵利用發(fā)動機(jī)工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側(cè)真空，相對于另一側(cè)正常空氣壓力產(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來加強(qiáng)制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運(yùn)動。在工作的狀態(tài)下，推桿回位彈簧使得制動踏板處于初始位置，此時，真空管與真空助力器連接位置的單向閥處于打開的狀態(tài)，在助力器內(nèi)部，隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數(shù)時間里二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現(xiàn)氣室與大氣相連。
在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關(guān)閉，同時，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進(jìn)入后便會造成腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進(jìn)而帶動制動總泵的推桿，這便實現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）