【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)給出的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，各類(lèi)交通事故中，SUV車(chē)型的死亡率為21%，而轎車(chē)的死亡率是39%。從死亡率來(lái)看，SUV死亡率比轎車(chē)低了近50%，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)SUV的死亡率更低，確實(shí)安全性更好一些。

但事實(shí)上因?yàn)檗I車(chē)和SUV的尺寸不同，所以誘發(fā)車(chē)內(nèi)乘員死亡的因素也不同。

1、轎車(chē)制動(dòng)性能更好：現(xiàn)在很多品牌的SUV車(chē)型和轎車(chē)車(chē)型都共用一個(gè)平臺(tái)，這表面同平臺(tái)的SUV和轎車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是一樣的，但與SUV相比，轎車(chē)的質(zhì)量會(huì)更小，因此轎車(chē)的剎車(chē)距離理論上要比SUV更短，所以從制動(dòng)性方面來(lái)說(shuō)轎車(chē)更安全。

2、SUV車(chē)身大，潰縮吸能的效果更好：SUV相對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，SUV的骨架結(jié)構(gòu)更加大。發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，SUV的骨架潰縮的幅度比轎車(chē)更大。這就有可能發(fā)生車(chē)身結(jié)構(gòu)的潰縮吸能完全吸收了所有沖擊，保護(hù)車(chē)內(nèi)的乘員不被擠壓。

3、轎車(chē)重心更低，操控性更好：轎車(chē)的底盤(pán)低，重心也會(huì)更低，所以轎車(chē)的操控性能要比SUV更好。既然操控性更好，那么轎車(chē)遇到危險(xiǎn)時(shí)的躲避能力和反應(yīng)能力自然更高。

4、SUV的骨架結(jié)構(gòu)更粗壯，能承受更大的沖擊：承載式車(chē)身的SUV因?yàn)橘|(zhì)量大體積大，相應(yīng)的其骨架就要更大。ABC柱要比轎車(chē)的更加粗，由此一來(lái)在發(fā)生事故時(shí)粗壯的結(jié)構(gòu)也能更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。

總結(jié)，SUV和轎車(chē)安全性對(duì)比可知，轎車(chē)是制動(dòng)和操控性等主動(dòng)的安全性能更高；而SUV是碰撞時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)更大更粗壯等被動(dòng)的安全性能更高。只能說(shuō)轎車(chē)和SUV兩種車(chē)型在安全性上不分伯仲，各有優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）