【太平洋汽車網(wǎng)】L4是指發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式為直列4缸，直列發(fā)動(dòng)機(jī)是最常見(jiàn)的氣缸布局方式，即所有氣缸成一條直線布置，按氣缸呈直線布局，L3為三缸，L4為四缸，L5為五缸，L6為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般縮寫為L(zhǎng)，L型的發(fā)動(dòng)機(jī)是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.0L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。
具體來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的大致有L3、L4、L5、L6型四款(數(shù)字代表氣缸數(shù)量)。這種布局發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當(dāng)然也意味著制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)體積也比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。也方便于布置增壓器類的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖維）