【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣歧管漏氣可能會導(dǎo)致的汽車癥狀有：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高、發(fā)動機(jī)抖動、還有進(jìn)氣的聲音。

由于發(fā)動機(jī)在做功的時候，必須吸入空氣，空氣經(jīng)過節(jié)氣門體以后，在進(jìn)氣歧管里面根據(jù)進(jìn)氣量的不同會形成不同的壓力，節(jié)氣門開度越大（油門踏板踩得深時），進(jìn)氣量越多，負(fù)壓越小，節(jié)氣門開度越?。ㄓ烷T踏板踩得淺時，或者不踩）負(fù)壓就變大）所以很多車通過這原理來檢測進(jìn)氣量，通過壓力的變化計算出進(jìn)氣量的多少，這是采用D型控制系統(tǒng)的車輛，采用進(jìn)氣壓力傳感器計算空氣流量，另外一款L型的是采用空氣流量計，電腦通過壓力傳感器傳來的數(shù)值知道了進(jìn)氣量，從而根據(jù)工況的需要調(diào)整噴油量的多少，以達(dá)到理想的工況。

當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣的時候，進(jìn)氣歧管內(nèi)部的壓力會產(chǎn)生變化，由于不是按照正常渠道進(jìn)氣，那么壓力的檢測就變得不正常，經(jīng)常出現(xiàn)是混合氣過稀，進(jìn)氣量增加太多，由于噴油量最主要是根據(jù)進(jìn)氣多少來決定，所以氣多了，那么噴油量就會跟著上來，怠速就會變高，或者由于漏氣的地方不規(guī)則進(jìn)氣，有可能出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，另一種是電腦通過節(jié)氣門傳感器收到怠速狀態(tài)，但是怠速的轉(zhuǎn)速并不在規(guī)定的范圍內(nèi)，那么電腦自動調(diào)整怠速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時候也會出現(xiàn)忽高忽低的現(xiàn)象，漏氣不嚴(yán)重的，只會出現(xiàn)怠速稍高一些的現(xiàn)象，不會出現(xiàn)游車現(xiàn)象，所以當(dāng)技術(shù)人員懷疑發(fā)動機(jī)怠速過高的時候，就會檢查進(jìn)氣歧管真空度，如果真空度不在怠速范圍內(nèi)，那么就能判斷有漏氣的可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）