【太平洋汽車網(wǎng)】起亞K5使用的是7速DCT雙離合，雙離合變速器脫胎于手動變速器，也繼承了手動變速器反應敏捷、節(jié)能省油等優(yōu)點，同時換擋平順性也很好。但在城市堵車時容易處于半離合狀態(tài)。

雙離合變速器就是一臺手動變速器和離合器的基礎(chǔ)上，再加上一個離合器，只不過這兩個離合器的工作都是通過電腦來控制。

雙離合變速器原本就是為賽車而生，最早應用于保時捷的賽車，而保時捷還給這種雙離合變速器起了個專有名字：PDK Porsche Doppel Kupplungen，后來奧迪的賽車也開始使用雙離合變速器，并稱為：Audi Sport Quattro S1賽車雙離合技術(shù)。直到上世紀90年代末期，雙離合變速器才被大批量生產(chǎn)，并在普通民用車輛上大面積使用。

雙離合變速器脫胎于手動變速器，也繼承了手動變速器反應敏捷、節(jié)能省油等優(yōu)點，同時換擋平順性也很好。但由于DCT雙離合變速器仍然使用離合器與發(fā)動機動力輸出軸進行剛性連接，即存在半離合狀態(tài)。在賽場上不存在堵車問題，極少處于半離合狀態(tài)，而民用車輛上，堵車是完全無法避免的問題，尤其是在國內(nèi)的中大城市，離合器經(jīng)常會處于半離合狀態(tài)。因此，大眾神車的雙離合變速器故障頻發(fā)也就在所難免。

最后的建議是：盡最大可能地避免離合器處于半離合狀態(tài)。具體做法：在車將停而未停之時，迅速將擋位推至N擋（即空擋），也就是說：在每次停車前，都讓車輛有一個非常短暫的空擋滑行。這樣不但能避免半離合，而不至于因長時間空擋滑行而讓變速器內(nèi)部出現(xiàn)潤滑不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）