【太平洋汽車網(wǎng)】這與空氣動(dòng)力和速度有關(guān)系。當(dāng)車輛在高速路快速行駛時(shí)，車頭將空氣一分為二，上半部的空氣流速較快，從而產(chǎn)生了一個(gè)向上的提升力，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力減小，懸掛行程相較于平放時(shí)拉長(zhǎng)，因而導(dǎo)致發(fā)飄。

汽車跑高速發(fā)飄對(duì)于安全行車肯定是有威脅的，跑高速發(fā)飄原因還有，第一、懸掛設(shè)計(jì)。懸掛設(shè)計(jì)是對(duì)汽車穩(wěn)定性影響最大的因素，懸掛調(diào)教軟硬之分，硬懸掛彈簧行程短，車身穩(wěn)定性佳，但濾震性能不理想。而軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)于車身晃動(dòng)反應(yīng)較為敏感，平復(fù)車身晃動(dòng)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。

第二、車身重心的高低。車輛重心高度會(huì)影響轉(zhuǎn)彎與剎車時(shí)四個(gè)輪胎上的轉(zhuǎn)移量，過(guò)彎時(shí)載荷向外側(cè)車輪轉(zhuǎn)移，當(dāng)外側(cè)載荷轉(zhuǎn)移量越大，就越容易讓人感覺(jué)車在飄。第三、輪胎性能。輪胎的參數(shù)包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等都會(huì)影響到抓地力的表現(xiàn)，輪胎對(duì)地面抓地力越小，車輛行駛的穩(wěn)定性就越差，發(fā)飄的主觀感受就會(huì)愈加明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳敏2）