如何正確通過減速帶
開車出門時經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有一些特定的位置會出現(xiàn)一些減速帶,沒有正確的通過的話,會對汽車的底盤造成很大的危害的。那么,我們該如何正確的通過減速帶呢?
一、單輪通過
從駕乘者的感受角度,以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時,車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時軋過減速帶帶來的震動。單側(cè)車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān),在很大程度上增加了對單側(cè)懸掛的沖擊,長時間這樣操作會對單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響,導(dǎo)致懸掛錯位、變形,甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。
二、雙輪通過
汽車雙輪通過減速帶時,對于車輛懸掛系統(tǒng),左、右懸掛平衡受力,抵抗沖擊力,并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然車身的震動大了,但可以有效減小錯位的可能性。但是即便是這種情況下,如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,導(dǎo)致汽車跑偏等,嚴(yán)重還會損壞輪胎,輪轂,底盤懸掛等。
三、垂直通過
垂直通過也就是車子對準(zhǔn)了減速帶正正地通過。這種情況下,車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,減震器共同對半去分擔(dān),受力均勻,而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。
四、斜著通過
車子稍稍傾斜通過減速帶時,感覺車身彈跳沒那么大,但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛系統(tǒng)。從車體和懸掛的構(gòu)造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動。斜著過減速帶,對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。
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