【太平洋汽車網】紳寶智行無級變速同時擁有CVT無級變速和齒輪變速的共同優(yōu)點。在提速、大扭矩與高速時更能顯示其優(yōu)越性。此技術還能同時實現(xiàn)離合器的功能。

動力方面，紳寶智行將搭載一臺1.5T發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩達到210牛·米；傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動或CVT無級變速器。

新車起步時油門響應十分積極，轉速剛突破1000rpm時渦輪便開始介入，并無明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象。油門踏板力度不算輕盈，沒有多余虛量，與動力輸出配合的十分緊湊，順暢的起步加速避免了渦輪增壓車型起步階段常見的突兀感。隨著油門的深入，轉速超過2000rpm來到峰值扭矩的爆發(fā)區(qū)間，車輛展現(xiàn)出更好的加速能力。這時不論是急加速還是超車需求，只要稍稍深踩油門，動力便會及時到來，發(fā)動機的渦輪特性依然明顯。加速中段，至少車速達到80公里/小時之前，充沛的動力儲備始終保障加速有力，無論是公路行駛還是山路疾馳，都能感受到滿滿活力，清晰而不突兀的推背感為駕駛者帶來足夠的信心。

高速工況行駛時（車速達到80公里/小時以上），發(fā)動機對于油門踏板的回饋出現(xiàn)了些許遲疑，動力輸出趨于平緩。此時需要急加速的話，即便加大油門力度也會出現(xiàn)一定的遲滯現(xiàn)象。如果此時你還對加速體驗有著更高需求，可以嘗試運動模式或手動擋模式。毫無疑問，手動模式可以讓駕駛者自主進行換檔操作，根據不同路況、車況，更好的完成加速動作，同時獲得更多駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）